RM 1070

40b

Inleiding

De opvolger van de RM 1060 is de RM 1070 geworden. Op basis van een klanten onderzoek is gebleken dat met name de open voorpunt met een groot Bretons bed, de reden was waarom potentiele klanten niet kozen voor de RM 1060. De nieuwe RM 1070 moet daar verandering in brengen. De ontwerp studio van Marc Lombard kreeg de opdracht om binnen de zelfde afmetingen de RM 1070 sportiever te maken dan zijn voorganger. Op basis van nieuwe inzichten op het gebied van snelle rompen is nu gekozen voor de zeer moderne negatieve boeg waardoor een langere waterlijn ontstaat. Een andere belangrijke wijziging betreft de vervanging van de helmstok door twee stuurwielen. Samen met de aanpassingen in het zeilplan en het revolutionaire hefkiel concept, betekent de RM 1070 een verdere modernisering van de RM-lijn.

RM 1070 KARAKTERISTIEKEN

De perfecte combinatie van performance, comfort en functionaliteit, de RM 1070 onderscheidt zich van de rest met attractieve  lijnen.

Romp lengte over alles11,44 m
Romp lengte10,69 m
Waterlijn lengte10,50 m
Maximum breedte4,00 m
Diepgang twin kielen1,72 m
Diepgang enkele kiel2,05 m
Diepgang hefkiel1.15 m / 2.92 m
Gewicht 4900 kg
Max gewicht CE7160 kg
Hoogte 17 m
Motor, Volvo Penta 30 PK
Brandstof 80 L
Water  2×95 L rigid
Vuilwater 35 L
Grootzeil36,2 m²
Genua 39 m²
Asymmetrische spinnaker 125 m²
Navigatie categorie A
Architect Marc Lombard
Uitvoering Edouard Delamare Deboutteville

Interieur

De RM 1070 wordt gekenmerkt door een ruim en modern interieur. Een kenmerk van alle RM jachten en de RM 1070 maakt hierop geen uitzondering. Via een dubbele deur bereikt u de voor piek met een groot bed (min. lengte  2.20m). Naast het bed vindt u een hang en een legkast van ruime afmetingen.

In de kajuit is een zeevaste kombuis met groot aflegblad en dubbele verzonken spoelbakken. Aan bakboord een full-size kaarten tafel waarin de 1800 serie kaarten probleemloos in opgeborgen kan worden. Naast de kaartentafel is een afleg mogelijkheid met hangmappen.

De stuurboord achter hut heeft een bed van 2.20m en een hoofdruimte van minimaal 1.40. Aan bakboord is standaard een technische ruimte welke eventueel voorzien kan worden van twee zeekooien.

Zoals uit de foto’s blijkt heeft u in de kajuit ruim zicht naar buiten zodat u probleemloos kunt navigeren. Vooral tijdens een nachtelijke oversteken is dit een belangrijk comfort aspect.

Dek Layout

De dek layout kenmerkt zich door breed en goed begaanbaar gangboord zonder hinderlijke verstaging. Snel naar voren lopen is geen enkel probleem. De vallen gaan terug tot de kajuit ingang waar ook de genua lieren geplaatst zijn. Wanneer u overstag moet gaan kunt u zowel loef als lei gelijktijdig bedienen. De grootschoot is van het type German-Sheeting system. De grootschoot lieren zijn bij de stuurwielen geplaatst zodat deze in tijd van nood direct bediend kunnen worden.

Lopend want en zeilplan

De RM 1070 is standaard uitgerust met een boegspriet waarop een Genacker of een Code Zero bevestigd kan worden. Naast de Genua is er standaard een kotter fok. In Frankrijk wordt deze trinkette genoemd. In de praktijk gebruikt u dit zeil vanaf F6. Optioneel behoort een carbon mast met dyform verstaging tot de mogelijkheden.

Romp en constructie

De RM 1070 is net als de overige familieleden licht, stijf en sterk gebouwd. Is goed geïsoleerd en van alle comfort voorzien. Het schip is breed en heeft onder helling een optimale waterverplaatsing zoals op een van bovenstaande foto’s te zien is. De ballast in de vorm van een enkele hefkiel of een diep stekende torpedo kiel of 2 minder diep stekende kimkielen dragen zorg voor een optimale balans met een neutraal stuurkarakter. De kimkielen zorgen voor meer comfort terwijl de diepstekende vaste kiel zich vooral richt op de laatste tiende performance. Overigens, de verschillen tussen een enkele en twinkiel neemt boven de 10 knopen ware wind zeer snel af.

De romp is gemaakt van 18 mm tot 34 dik marine grade multiplex welke ingekapseld is in epoxy. Dit bevordert de stijfheid van de romp in hoge mate. Deze stijfheid wordt verder vergroot doordat alle houtverbindingen onderdeel uitmaken van de dek/romp constructie. Zo zijn de schotten, de kasten, het plafond allen met elkaar verbonden (gelamineerd). Dit lamineren vindt plaats door gebruik te maken van epoxy verbindingen welke tevens versterkt worden met glasmatten. Een onverslijtbare en zeer sterke combinatie. Eventueel kan de romp versterkt worden door een kevlar laag aan te brengen tegen de buitenkant van de romp.

De dek/romp constructie is opgebouwd rond het hart van iedere RM welke gevormd wordt door een gegalvaniseerd stalen frame. Dit frame is de dragende constructie voor de kiel(en). Op dit frame rust de maststeun rust. Tevens zijn de wantputtings van het onderwant bevestigd aan deze staal constructie. De gangen van de romp zijn om dit frame gebogen en hebben niet meer te dragen dan het interieur, het vóór- en achterstag en het (de) roer(en).

De RM 1070 wordt geleverd in drie uitvoeringen, nl één diepstekende of twee kimkielen of een hefkiel. De tweekieler met enkelroer maakt droogvallen mogelijk. De enkel kieler wordt standaard uitgevoerd met 2 roerbladen voor de best mogelijke performance. Eventueel behoort een enkel roerblad ook tot de opties. De hefkiel kenmerkt zich door zeer weinig of heel veel diepgang. Ook de hefkieler kan uitgerust worde met 1 of 2 roerbladen.

Voor meer informatie of een proefvaart, neem dan contact met ons op.

 

Multimedia

 

Onderweg van Nederland naar Noord Spanje, omgeving Franse kust. (Holland Marine Hardware video)